目前集装箱运输已经是（shì）物流运输中的主流（liú）方式之一，集装（zhuāng）箱运输也是一点一点发展（zhǎn）过来的，下面就与大（dà）家分享一（yī）下（xià）集装箱运（yùn）输的发展历程。

一、萌芽期（1830-1856年（nián））
1801年
英（yīng）国人安德（dé）森（James Anderson）博士首先（xiān）提出（chū）了集装箱（xiāng）运输的（de）设想。
1830年
在英国铁路上首先出现了一种装煤的容（róng）器，也（yě）出现（xiàn）了在铁路上使用（yòng）大容器来装运件杂（zá）货。
1845年
在英国铁路（lù）上开始出现了酷似（sì）现代集装箱的载货（huò）车厢——集装箱雏形。
1853年（nián）
美国（guó）铁路也采用了容器装运法。这是世界（jiè）上最早出现的（de）集装箱（xiāng）运（yùn）输的雏（chú）形。
1880年
美国正（zhèng）式（shì）试制了第一艘内（nèi）河用的集装箱船。正式使用（yòng）集装（zhuāng）箱是（shì）在20世（shì）纪（jì）初期（qī）。
1900年
英（yīng）国铁路上首先（xiān）出现了较（jiào）为简单的集装箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（Malcom Mclean）首（shǒu）先（xiān）提出了集装箱运输必须实现海陆联运（yùn）的观点，为了便于海陆联运，他主张陆运（yùn）和海（hǎi）运（yùn）由一个公司控制（zhì）和管理。

1956年4月26日
美国泛（fàn）大西洋船（chuán）公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改装（zhuāng）的T－2型（xíng）油（yóu）船 “马科（kē）斯（sī）顿”号（hào），在（zài）甲（jiǎ）板上（shàng）装载了（le）58个大型集装箱（xiāng），试运（yùn）行纽约至休斯顿航线。3个月的试运行取得（dé）了巨大的经济效果，显示了集装箱（xiāng）运输的巨（jù）大优（yōu）越（yuè）性。

三、成长扩展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陆运输公司（原美国泛大西洋船公司（sī））以经过改装的全（quán）集装箱船开辟了纽约至欧洲集装箱运（yùn）输航线（xiàn）。

1967年（nián）9月
马 托松（sōng）船（chuán）公司将“夏（xià）威夷殖民者”全集（jí）装箱船投入（rù）到日本（běn）至北美太平洋沿岸航线。一年后（hòu）日（rì）本有6家船公（gōng）司在日本至（zhì）加利（lì）福（fú）尼亚之间（jiān）开展集装箱运输。紧接着日本和欧 洲各国的船公司先后在日本（běn）、欧洲、美（měi）国和（hé）澳大利亚等地区（qū）开展（zhǎn）了集装（zhuāng）箱运输（shū）。随（suí）着海上集装箱运输（shū）的（de）发展，世界各国（guó）普遍建（jiàn）设（shè）集装箱专（zhuān）用（yòng）码头。
集装箱运输能（néng）够（gòu）发展到目前（qián）的成就（jiù），也是（shì）经历（lì）很（hěn）多过程（chéng）的不（bú）是一蹴而就的（de）。